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邁弛潤(rùn)滑油
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柴油車尾氣排放控制技術(shù)SCR和EGR兩種系統(tǒng)的區(qū)別?

作者:小編 日期:2023-05-05 10:40:38 點(diǎn)擊數(shù):

由于柴油機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、耐久性等優(yōu)點(diǎn),使得柴油車在近幾年來(lái)得以迅速發(fā)展,與此同時(shí)柴油車排放問(wèn)題也被重視起來(lái),尤其是大量氮氧化合物(NOx)和固態(tài)顆粉粒物(PM)。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí),廢氣排放控制技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)氣,必然能使柴油車污染排放得到有效的控制。目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染控制技術(shù)主要有SCR和EGR兩種路線,下面邁弛潤(rùn)滑油帶大家簡(jiǎn)單了解下SCR和EGR兩種技術(shù)系統(tǒng)的區(qū)別?

后處理SCR系統(tǒng)工作原理

后處理EGR系統(tǒng)工作原理

兩種排放控制技術(shù)的工作原理:

SCR系統(tǒng)全稱選擇性催化還原技術(shù),是尾氣從渦輪出來(lái)后進(jìn)入排氣混和管,在混和管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置,噴入尿素水溶液,尿素在高溫下發(fā)生水解和熱解反應(yīng)后生成NH3,在SCR系統(tǒng)催化劑表面利用NH3還原NOX,排出N2,多余的NH3也被氧化為N2,從而降低柴油機(jī)尾氣中NOX排放量,達(dá)到降低排放的目的。

EGR系統(tǒng)(也就是廢氣循環(huán)系統(tǒng))全稱為排氣再循環(huán),是將一小部分燃燒廢氣從排氣管引入進(jìn)氣管與新鮮空氣混合進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室,同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度,從而減少NOx的形成,用來(lái)實(shí)現(xiàn)尾氣排放合格。

邁弛潤(rùn)滑油通過(guò)上述工作原理對(duì)比可以看出,SCR技術(shù)有點(diǎn)費(fèi)尿素溶液,而EGR技術(shù)則有點(diǎn)費(fèi)燃油。

國(guó)六環(huán)衛(wèi)車后處理裝置

邁弛潤(rùn)滑油認(rèn)為,兩種排放控制技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)有以下幾方面:

SCR系統(tǒng)

優(yōu)勢(shì):(1)油耗低;(2)燃燒清潔,機(jī)油和油嘴的更換周期長(zhǎng);(3)排放穩(wěn)定;(4)SCR的反應(yīng)器耐硫性強(qiáng);(5)排放升級(jí)很方便。

缺點(diǎn):(1)尿素站的建設(shè)跟不上,添加比較困難;(2)存在尿素結(jié)晶現(xiàn)象,導(dǎo)致尿素噴嘴無(wú)法噴射,堵塞排氣管路造成排氣背壓高,影響性能。(3)排氣溫度低時(shí),NOx反應(yīng)效率很低。(4)價(jià)格比較昂貴。

EGR系統(tǒng)

優(yōu)勢(shì):(1)后處理安裝方面,維護(hù)方便;(2)低排氣溫度下,NOx一樣可以有效去除;(3)性價(jià)比高。

缺點(diǎn):(1)油耗高;(2)機(jī)油和噴油器更換周期短;(3)后處理器耐硫差;(4)排放升級(jí)困難;(5)燃油系統(tǒng)需要更高的噴射壓力和更多的孔數(shù)和更小的孔徑。

通過(guò)上述優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比,可以看出兩種技術(shù)各自有不可替代的優(yōu)勢(shì),所以市場(chǎng)上柴油車會(huì)根據(jù)其特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行選裝,所以目前四缸柴油機(jī)及小排量的柴油,僅允許使用的是EGR6+SCR路線,而對(duì)于六缸機(jī)和大排量的中重型柴油機(jī),則允許使用SCR路線。

以上就是柴油車尾氣排放控制技術(shù)SCR和EGR兩種系統(tǒng)各自的區(qū)別,無(wú)論國(guó)六柴油專用車采用哪種技術(shù)來(lái)控制尾氣排放,其效果都非常顯著,都能滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn),減少對(duì)環(huán)境的污染。



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